廣州國際金融城城市設計國際競賽的3大優勝方案

廣州國際金融城城市設計國際競賽的3大優勝方案

廣州國際金融城城市設計國際競賽的3大優勝方案

　　經歷了9日至11日長達3天的最終評審后，廣州國際金融城城市設計國際競賽的3大優勝方案脫穎而出，未來將以這3大優勝方案為藍本加以整合提升，形成最終版本的國際金融城規劃方案。

　　為了挖掘嶺南文化內涵，打造獨具廣州特色的金融城，3大方案無一例外做足了“水”功夫，均設計梳理現有河涌橫貫金融城中心，直通珠江。此外，3方案均打造有超高地標建筑，最高的摩天樓設計高達600米，高過廣州塔和東西兩塔，建成后將是廣州第一高。

　　景觀嶺南風

　　金融“水”城特色最耀眼

　　優勝方案在設計手法上延續了廣州山城水融為一體的自然空間格局，梳理出棠下涌、車陂涌兩條橫貫金融城核心區域、連接火爐山和珠江的河涌，并將濱水景觀的改造與街道空間構建相結合，打造出親水公共活動帶，著重凸顯嶺南水鄉韻味。

　　“如同達令港為悉尼CBD貢獻了一個開放的城市客廳。”方案認為濱水空間將成為金融城主要的休閑場所。除此之外，金融城的嶺南特色還反映在嶺南特色的公園、嶺南商業街、嶺南建筑等。規劃在公園體系的設置中引入嶺南園林和地方特色植被，在商業街的建設中引入騎樓元素、商業水街元素，在建筑布局方面利用傳統“冷巷”空間的通風功能，主要街道兩側設置騎樓，主要建筑之間設置多層空中步廊，并在建筑形態上采取淡雅色彩，采用綠色技術。

　　交通不花哨

　　80%以上公交利用率

　　交通設計是此次競賽最關鍵的比拼要素之一。因此，此次決出的優勝方案更著重于設計整合式、全覆蓋的交通。方案提出金融城應構建“往外走”的高效交通，依托高速鐵路、城際軌道等提高金融城通行鐵路站點和機場的效率。2012年底開建的廣佛城際軌道佛山西站到廣州南站部分線路未來將北延至廣州白云機場，該環線從金融城核心區穿過，可設計在金融城核心區建設綜合交通樞紐，在樞紐中設置廣佛城際軌道線站點，使得金融城核心區可在10分鐘內直達廣州南站，20分鐘內直達白云機場候機大廳。借此，金融城辦公的人們能暢快便捷地接駁到世界交通體系當中，縮短了廣州金融城與世界的“時間距離”。

　　內部交通依然遵循公交至上的原則，擬構建以軌道交通、快速公交為骨干，常規公交為接駁，出租車和水上客運為補充的一體化公共交通體系，爭取將私家車出行控制在20%以內，并保證城內能在10分鐘內完成任何公共交通方式的轉換。

　　另外，考慮到黃埔大道、臨江大道、科韻路和車陂路等過境車流量大，對金融區內商務活動干擾嚴重。方案建議通過道路局部下穿，引導過境直行車流通過隧道穿越金融區，將過境車流與入境車流分離，可降低金融區內交通壓力，提高車行效率，保證商務空間品質。

　　地標攀比高

　　600米摩天樓將成廣州第一高

　　新城的打造向來以摩天樓地標建筑給人留下印象，廣州國際金融城也不例外。3大優勝方案均在金融城顯要的位置設計有超高地標，最高的設計高度高達600米，超過西塔、東塔以及廣州塔的塔身高度(注：廣州塔塔身主體450米，天線桅桿150米)，將成為廣州城市天際線上最顯著的坐標以及廣州最高建筑。

　　據該方案設計方(3號方案)介紹，這一600米高的建筑暫定名為金融塔，是金融城的核心。它的特色不僅在于“最高”，而且將是第一個融合最新科技的生態高層建筑，例如建筑可自行利用太陽能裝置發電、建筑外壁設置精密的太陽能光電板、融合太陽能裝置立面及熱吸收裝置、以可再生材料修建等。此外，金融塔還將是世界上唯一設有頂層活動及觀臨空間的建筑，塔頂設計為綻開的蓮花瓣造型。

　　另2個優勝方案設計的地標建筑高度分別為580米和450米。3方案的地標建筑均選址在金融城核心區域，依水而建，并在空間內設置天然植物種植平臺，力圖從內到外實現“綠色建筑”理念。

　　對話專家

　　地標未必要摩天樓

　　紅專廠提出要保留

　　廣州國際金融城城市設計競賽的專家評審團陣容豪華空前，20多位國內外頂尖專家包括中國工程院院士、中國建筑設計大師、國家金融監管部門、開發建設單位、國際著名設計大師等，在專業上覆蓋了地下空間、智能交通、綠色建筑、金融業態、嶺南風貌、建設開發、運營管理等領域。此次3大優勝方案的決出正是出自他們的嚴謹考量。部分專家在評審結束后接受了記者的采訪。

　　不主張建摩天大樓

　　記者：金融城會不會學珠江新城建設一批文化建筑和超高層地標建筑，以帶動區域開發？

　　鄒德慈(工程院院士，中國城市規劃設計研究院原院長)：我本人不太主張建摩天大樓，盡管很多大城市都在弄，其實沒有太大必要。因為超高層建筑投資大，用處反而并不太大，比如廣州的西塔就是一棟超高層建筑，除了可以用來當寫字樓、酒店以外，很難有其他用途。地標性建筑也不一定非要是摩天大樓，一個城市的地標可以是多種多樣的，比如北京的天安門肯定是地標，但并不是摩天大樓。我們看待金融城規劃時，不應該只盯著摩天大樓，整個金融城的意義也絕不只是一兩棟摩天大樓而已。

　　舊廠房應適當保留

　　記者：規劃將如何利用國際金融城里大片的廢舊廠房？

　　朱雪梅(天津市城市規劃設計院副總規劃師)：大量工業遺存的利用已成為全世界都在探討的課題，現在中國很多地方都在做有益的嘗試，把有價值的工業建筑進行重新利用。這不僅僅是說我們要恢復或保留這些場地的記憶，同時對現在追求的低碳建筑模式，包括尊重場地里固有的場所精神等都是一種呼應。所以，對一些老的房子進行適當的保留，進行重新利用，按照現在新的功能需求進行重新的改造，這樣是非常必要的。為了突出嶺南特色和人文歷史遺跡，優勝方案(7號)明確提出，要保留紅專廠、改造南方面粉廠，發展濱水文化創意產業、科技金融、創意金融，并將建設金融博物館、金融展示中心等文化建筑。

　　與珠江新城會互補

　　記者：廣州花了很長時間打造珠江新城，它也承載了一部分金融和商業的功能，是否與國際金融城有功能上的重復？

　　約翰·羅(JohnLaw)(SOM美國公司主創規劃師)：像廣州這樣的大城市，所需的具有金融功能的區域可能不止一塊。即使現在珠江新城承擔了這項功能，未來的金融城還是可以發揮在金融上的主導地位的。可能在20年后我們會看到部分金融機構會移到金融城里去，而空出來的地方還是可以發展其他與商業相關的功能的。

　　三個優勝方案

　　3號方案

　　“嶺南島、世界芯”———Cox Architecture Pty. Ltd+廣州市城市規劃設計所聯合體設計

　　規劃定位———國際一流的金融中心，新型城市化發展核心引擎，與珠江新城、琶洲地區共同組成世界級的中央活力區CAZ(Central Activity Zone),引領廣州建立現代金融市場體系，代表廣州參與全球城市競爭。

　　最高建筑高度：600米

　　6號方案

　　“引領廣州新型城市化的新航標”———廣州市城市規劃勘測設計研究院+凱達環球有限公司(Aedas Limited)聯合體設計

　　規劃定位———廣州國際金融城，一個綠色、人文、繁華和科技的城市地區，這里將成為引領廣州新型城市化的新航標、世界一流的金融總部聚集區，是廣州展示時代風采的新舞臺。

　　最高建筑高度：580米

　　7號方案

　　“金山銀谷、花廊水街”———上海同濟城市規劃設計研究院+廣州亞城規劃設計研究院有限公司聯合體設計

　　規劃定位———后金融時代的專業性國際金融中心，一體兩翼的空間結構。一體是金融商務功能區，西翼是金融創新示范區，東翼是生態休閑配套區。

　　最高建筑高度：450米