近日，《北京市“十三五”時(shí)期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)發(fā)布。《規(guī)劃》明確了未來(lái)五年北京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十大任務(wù)，包括高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)公交都市、建成新機(jī)場(chǎng)工程及配套交通網(wǎng)、發(fā)展綠色低碳能源、高水平建設(shè)城市副中心等。

　　《規(guī)劃》對(duì)本市“十三五”基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提出4類(lèi)共25項(xiàng)指標(biāo)，主要包括：公交專(zhuān)用道里程1000公里、中心城全日綠色出行比例75%、用水總量不超過(guò)43億立方米、單位GDP能耗5年累計(jì)降低17%、全市污水處理率大于95%、生活垃圾無(wú)害化處理率大于99.8%等。

　　引導(dǎo)自行車(chē)回歸城市

　　在“十三五”十大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)中，前三項(xiàng)都與交通有關(guān)，分別是建設(shè)公交都市、改善城市道路網(wǎng)絡(luò)和京津冀區(qū)域交通一體化。

　　公交方面將大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，運(yùn)營(yíng)總里程提高至900公里，中心城軌道交通站點(diǎn)750米半徑覆蓋率達(dá)到90%。市發(fā)改委委員崔小浩表示，“十三五”期間將建設(shè)12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期這些軌道交通快線和骨干線網(wǎng)。到2020年，北京中心區(qū)域地鐵密度將接近或達(dá)到巴黎、紐約、東京等城市水平。

　　同時(shí)，原有線網(wǎng)的功能也要提升，特別是一些斷頭線或聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)。崔小浩舉例說(shuō)，比如目前乘昌平線進(jìn)城，只能在13號(hào)線換乘。對(duì)昌平線南延后，15號(hào)線、10號(hào)線、4號(hào)線都可實(shí)現(xiàn)換乘。“通過(guò)多點(diǎn)換乘，能整體提升原有線路的效率。”

　　同時(shí)，引導(dǎo)自行車(chē)回歸城市，形成連續(xù)成網(wǎng)的3200公里自行車(chē)道。采取的措施主要有：一、減少占道停車(chē)，目前很多自行車(chē)道被汽車(chē)占道;二、在有條件的路段增加物理隔離，保證騎車(chē)人安全;三、增加標(biāo)志標(biāo)識(shí)。

　　打通三環(huán)半瓶頸路段

　　“十三五”期間，本市將打通“三環(huán)半”道路系統(tǒng)，基本建成四環(huán)內(nèi)主干路網(wǎng)，打通微循環(huán)，加快完善城鄉(xiāng)路網(wǎng)。同時(shí)，深入挖潛、統(tǒng)籌配置停車(chē)資源，出臺(tái)政策推動(dòng)居住區(qū)和鄰近單位停車(chē)資源共享，開(kāi)展錯(cuò)時(shí)停車(chē)。

　　崔小浩介紹，目前三環(huán)路、四環(huán)路壓力較大。“三環(huán)半”道路系統(tǒng)北邊是北土城路，東邊是西大望路，南邊是石榴莊路、康新路，西邊是萬(wàn)壽路。這些路有一些瓶頸路段，約有十幾公里，“十三五”期間這些瓶頸路段都將被打通。

　　本市還將優(yōu)化公交系統(tǒng)，施劃改造連續(xù)成網(wǎng)的公交專(zhuān)用道，累計(jì)達(dá)到1000公里，推廣直達(dá)快線、商務(wù)班車(chē)等定制公交。此外，全面改善接駁換乘條件，加快建設(shè)北苑北、蘋(píng)果園、望京西、奧體南區(qū)等8個(gè)綜合交通樞紐，建成馬官營(yíng)中心站等立體公交場(chǎng)站，實(shí)施中心城長(zhǎng)途客運(yùn)站功能外遷。