暢享過(guò)珠江夜游的游客會(huì)發(fā)現(xiàn)，游船線路主要在珠江前航道，船過(guò)白鵝潭后因景觀效果不佳而折返，背后留下的是依稀的燈光中朦朧的貨船、倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)田的影子。未來(lái)，這片海珠區(qū)以南的珠江后航道有望通過(guò)提升珠江創(chuàng)新帶，整合沿江景觀資源，優(yōu)化珠江后航道規(guī)劃，華麗轉(zhuǎn)身為一條珠江游賞線路。

      11月8日起，海珠區(qū)珠江后航道城市設(shè)計(jì)和控制性詳細(xì)規(guī)劃重新招標(biāo)，將整合太古倉(cāng)地區(qū)、廣紙地區(qū)、海珠灣（瀝滘片區(qū)）、海珠濕地等重要節(jié)點(diǎn)，形成融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的海珠區(qū)珠江后航道經(jīng)濟(jì)帶、創(chuàng)新帶和景觀帶。

　　提升整合后航道兩岸三區(qū)創(chuàng)新資源對(duì)接形成海珠濱水創(chuàng)新走廊

　　位于海珠區(qū)以南的珠江后航道又被稱為“南珠江”，一直以來(lái)以行走貨船為主，兩岸多是工廠、倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)田，景觀效果與前航道珠江游線路的旖旎風(fēng)光和璀璨夜景形成巨差。為此，廣州市第十一次黨代會(huì)報(bào)告提出：“統(tǒng)籌珠江沿岸開(kāi)發(fā)建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、城市更新、水系治理、景觀優(yōu)化、園林綠化、歷史人文有機(jī)結(jié)合。加強(qiáng)沿江創(chuàng)新資源對(duì)接，提升珠江創(chuàng)新帶。

　　本次設(shè)計(jì)范圍西至洲頭咀，北至工業(yè)大道-環(huán)城高速，東至黃埔涌，南至珠江，共18.7平方公里，與珠江前航道景觀帶重點(diǎn)區(qū)段（三個(gè)十公里）范圍對(duì)接。招標(biāo)公告中要求梳理研究海珠區(qū)珠江后航道區(qū)段設(shè)計(jì)范圍內(nèi)舊村舊廠、批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)、港口碼頭等低效用地的數(shù)量、布局、權(quán)屬情況，提出低效用地再開(kāi)發(fā)策略與建議。

　　招標(biāo)公告提出，白鵝潭地區(qū)、廣紙及北部地區(qū)、海珠灣（瀝滘片區(qū)）已有城市設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，該部分地區(qū)將進(jìn)行設(shè)計(jì)整合。

　　實(shí)際上，目前珠江后航道的產(chǎn)業(yè)及景觀也在發(fā)生變化，太古倉(cāng)地區(qū)、廣紙地區(qū)、海珠灣（瀝滘片區(qū)）、海珠濕地等重要節(jié)點(diǎn)已經(jīng)或正在進(jìn)行更新改造。規(guī)劃要求，未來(lái)珠江后航道地區(qū)要形成融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的海珠區(qū)珠江后航道經(jīng)濟(jì)帶、創(chuàng)新帶和景觀帶。

　　目前，海珠區(qū)珠江后航道是統(tǒng)籌沿岸功能布局，集聚高端要素的重要載體。招標(biāo)公告中提出，統(tǒng)籌珠江后航道廣紙片區(qū)、海珠灣（瀝滘片區(qū)）、海珠濕地周邊舊村用地的功能布局，盤(pán)活舊廠舊村資源，完善配套設(shè)施，集聚高端產(chǎn)業(yè)的重要空間；海珠區(qū)珠江后航道是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，提升整合后航道兩岸三區(qū)創(chuàng)新資源對(duì)接，形成海珠濱水創(chuàng)新走廊的重要空間。

　　重要景點(diǎn)“串珠成鏈”構(gòu)建休閑個(gè)性化慢行體系

　　值得一提的是，針對(duì)后航道的濱水優(yōu)勢(shì)和漫長(zhǎng)的岸線，規(guī)劃將進(jìn)行珠江游賞線路設(shè)計(jì)，梳理珠江沿岸歷史文化脈絡(luò)和藝術(shù)資源，結(jié)合特色場(chǎng)景、重要節(jié)點(diǎn)、橋梁等內(nèi)容，提出多條彰顯廣州近代歷史風(fēng)貌、現(xiàn)代都市風(fēng)貌、生態(tài)港灣風(fēng)貌的珠江游線，并通過(guò)打造水陸公共交通、慢行交通的接駁系統(tǒng)，將重要景點(diǎn)“串珠成鏈”，形成一江兩岸體驗(yàn)環(huán)，強(qiáng)化人與珠江的互動(dòng)性。

　　此外，規(guī)劃還將提出海珠區(qū)珠江后航道區(qū)段綜合交通體系構(gòu)建目標(biāo)，對(duì)濱江貫通方案、地面交通組織等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃研究。完善城市公交交通系統(tǒng)，設(shè)置水上交通路線，構(gòu)建濱江慢行系統(tǒng)，處理好軌道交通、公交、水上交通與慢行交通的接駁與換乘，綜合考慮停車(chē)交通設(shè)施布置，構(gòu)建等級(jí)清晰、內(nèi)外分離、人車(chē)分離的濱江道路交通網(wǎng)絡(luò)銜接體系。

　　招標(biāo)公告同時(shí)提出慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和地下空間規(guī)劃。要結(jié)合規(guī)劃區(qū)用地布局和地形條件，組織沿公園、沿江、沿河、沿路的步行道、自行車(chē)休閑道和水上游覽線路，構(gòu)建連續(xù)、安全、休閑、個(gè)性化的慢行交通體系。對(duì)地鐵站點(diǎn)周邊及道路地下通道、公園立體停車(chē)場(chǎng)等進(jìn)行控制引導(dǎo)，在保證集約、節(jié)約用地的基礎(chǔ)上，優(yōu)化城市公共空間環(huán)境。

　　嚴(yán)控濱江一線建筑高度確定夜景形象定位

　　招標(biāo)公告要求，結(jié)合濱江河涌與生態(tài)濕地資源，提出景觀優(yōu)化提升策略，提出景觀詳細(xì)設(shè)計(jì)選段，落實(shí)“一江兩岸三帶”的景觀整體控制要求。規(guī)劃采用國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，提出打造廣州靚麗名片的形象定位，確保城市業(yè)態(tài)、形態(tài)、生態(tài)、文態(tài)相互融合，提煉出城市設(shè)計(jì)主題與城市風(fēng)貌特色，提出設(shè)計(jì)理念與整體構(gòu)思。

　　濱水景觀風(fēng)貌方面，本次規(guī)劃將進(jìn)行橋梁概念設(shè)計(jì)。梳理后航道區(qū)段的橋梁布局與特征，明確各橋梁景觀目標(biāo)，結(jié)合東、中、西區(qū)段的城市風(fēng)貌，對(duì)橋梁及其延伸空間的各要素提出改造提升的設(shè)計(jì)指引。

　　夜景概念設(shè)計(jì)方面，結(jié)合后航道區(qū)段的空間結(jié)構(gòu)、主導(dǎo)功能特點(diǎn)，提出彰顯城市夜景照明特色組團(tuán)分區(qū)，確定夜景形象定位、主題、色調(diào)特征，明確重要城市組團(tuán)、重要照明節(jié)點(diǎn)、照明設(shè)計(jì)指引等內(nèi)容。

        招標(biāo)公告特別提到天際輪廓線與建筑高度。在整體濱江空間形態(tài)的框架上，重點(diǎn)研究濱江界面的天際輪廓線的形態(tài)，嚴(yán)格控制濱江一線界面的建筑高度，分析面江建筑與濱江空間的尺度關(guān)系，處理好標(biāo)志建筑與背景建筑的主輔關(guān)系。并提出濱江界面的建筑面寬比、濱江空間高寬比、建筑界面組合方式、天際輪廓線等的控制原則與設(shè)計(jì)要求。