《財(cái)富》（中文版）--以人為本的城市

　　早上起床后，彭卓見（NelsonPeng）可以選擇騎自行車、坐公交車或是開車去上班。生活方式的靈活性讓他愛上了在加利福尼亞州伯克利的生活。他在卡爾索普聯(lián)合公司（CalthorpeandAssociates）做城市規(guī)劃，關(guān)注中國不斷成長的城市，與公司的創(chuàng)始人彼得·卡爾索普（PeterCalthorpe）密切合作。卡爾索普是公交導(dǎo)向的城市發(fā)展（簡稱“TOD”）運(yùn)動(dòng)的思想之父。

　　彭卓見在2008年從中國來到美國，在賓夕法尼亞大學(xué)進(jìn)修城市規(guī)劃碩士學(xué)位。他認(rèn)為，打造一個(gè)“以人為本的城市”，有明確且得到數(shù)據(jù)支持的方案。把城市規(guī)劃做好，讓人們可以步行或是騎自行車前往要去的地方；建設(shè)高質(zhì)量的公交，讓它成為較長路途旅行的最佳選擇；建造公園和公共空間，即便是在人口密集的都市區(qū)，也要?jiǎng)?chuàng)造高質(zhì)量的生活。

　　這一方案將確保提高中國城市居民的生活質(zhì)量，讓中國擺脫被擁堵和污染所左右的北京“超大街區(qū)”范式，有助于地產(chǎn)開發(fā)商在樓市低迷階段恢復(fù)盈利能力。

　　彭卓見的女兒出生才數(shù)月，他根據(jù)自己家庭的需求，提出了對(duì)中國城市的期望。在伯克利，他可以帶著女兒步行前往公園或超市。他說：“我用不著擔(dān)心，我女兒在開始學(xué)走路時(shí)，橫穿過于危險(xiǎn)的多車道馬路。我覺得我的家庭安全、健康和幸福。”

　　把城市布局和交通搞好，對(duì)所有人都有利。城市居民將擁有更加干凈和有活力的社區(qū)，而開發(fā)這些社區(qū)的開發(fā)商則有機(jī)會(huì)提升盈利水平。彭卓見說：“也許，在市場面前，追隨者是贏家，但是現(xiàn)在我想情況已經(jīng)變了。現(xiàn)在是市場先行者會(huì)成為贏家。”

　　更高的生活質(zhì)量

　　彭卓見見證過中國和美國的城市化理念。他說：“以前我在中國學(xué)習(xí)城市規(guī)劃時(shí)，我們根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，幫助政府盡可能快地將土地轉(zhuǎn)化為可銷售的地塊。但是卡爾索普讓我知道，還有一種新的模式，而這種模式會(huì)讓中國變得更加美好。”

　　彼得·卡爾索普等規(guī)劃師所倡導(dǎo)的模式內(nèi)容簡潔，被稱為“八大原則”（The8Principles）。它基于一種簡單的概念—城市建設(shè)應(yīng)該以人為尺度，而不是以公路、汽車或建筑為尺度，一切為了“人”。

　　在以八大原則為理念而設(shè)計(jì)的城市中，人們將更多地步行，更多地騎自行車，較少開車，花更多的時(shí)間與家人在一起。街區(qū)擁有混合功能，人們更加容易前往食品店、餐廳、學(xué)校等設(shè)施。汽車受到控制，確保街道安全，適合于行走。人們可以步行往來于住宅、商店和辦公室之間。本質(zhì)上講，以這些原則設(shè)計(jì)為理念的城市為居民提供了靈活性—你可以擁有汽車，但是不必去哪兒都開著它。

　　發(fā)達(dá)國家已經(jīng)拋棄了以汽車為中心的發(fā)展方式。這在歐洲的住宅區(qū)里可以看到—德國的沃班（Vauban）和瑞典的哈馬迪（Hammardy）是經(jīng)常被引用的兩個(gè)例子。在美國，波特蘭正在成為吸引人的居住地。有個(gè)笑話說，想生活在波特蘭的人實(shí)在太多了，就連咖啡調(diào)配師都是博士。

　　除了已經(jīng)成為國際趨勢，研究還表明，基于八大原則建設(shè)的街區(qū)最有利于人們的創(chuàng)新、幸福和健康。在美國，風(fēng)險(xiǎn)資本投資正在涌向處于更加有利于步行、交通更加方便的地區(qū)的公司。例如，世界著名的創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)學(xué)家理查德·佛羅里達(dá)（RichardFlorida）指出，風(fēng)險(xiǎn)資本投資與騎車上班（城市里步行的替代方式）具有高度的相關(guān)性。還有研究表明，通勤時(shí)間對(duì)幸福的損害最大。美國的一項(xiàng)研究稱，23分鐘的通勤時(shí)間對(duì)一個(gè)人的幸福感的損害相當(dāng)于收入下降了19%。什么讓人最感幸福呢？與家人和朋友共度時(shí)光。在上海，研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)人們步行或騎自行車上班時(shí)，患結(jié)腸癌的風(fēng)險(xiǎn)下降50%。