記者此前報道了緯七路東進二期工程拉開南部新城建設序幕的消息，隨著大校場機場的搬遷，這里不僅解除了區域凈空限制，也釋放了大量珍貴土地。記者昨天獲悉，南部新城的建設中將構建“生態海綿”型城市體系，實現城市良性水文循環，最終可有效應對百年一遇的洪水。同時，馬路的寬度限定在24米內，打造宜居新城。

　　產業發展將“借勢”南站

　　高鐵樞紐和智慧城市，是南部新城的兩大強勁驅動內力。憑借著連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站“地利”的優勢，在南部新城的產業規劃中，其中一項便是依托高鐵樞紐，打造樞紐經濟平臺。南部新城的產業規劃中，將以商務商貿業、健康休閑和文化創意為三大產業主導，打造具有樞紐特色的現代服務業產業體系。

　　每年雨季的城市內澇都被眾多市民所詬病。今年9月，國家住房和城鄉建設部正式批復南部新城為中芬低碳生態試點示范城市（區）。北歐的芬蘭在生態城市建設方面不僅具備先進的理念，也擁有比較成熟的技術，南部新城將嚴格按照中芬商定的合作協議內容，在綠色建筑、清潔能源、水資源利用、生態環境保護、固廢回收和資源化利用、綠色交通、低碳產業等領域開展合作。在南部新城的建設中，將構建“生態海綿”型城市體系，實現城市良性水文循環，最終可有效應對百年一遇的洪水。

　　馬路“限寬”24米方便通行

　　雖然寬闊的馬路看著很“高大上”，但老人、孩子等特殊人群在過馬路時卻會有諸多不便。與河西片區寬闊的道路相比，南部新城在建設中更加人性化。規劃中，南路新城特別要求馬路不再追求大尺度，寬度不超過24米，這也是南部新城宜居的細節之處。

　　記者還特別注意到，未來的南部新城將有七橋甕、老航運樓、機窩、神機營、油料庫等節點以及濕地景觀區。在建設中，還將保障新建高樓不會擋著明故宮-御道街視線廊道、紫金山方向廊道、青龍山方向廊道、方山方向廊道；古今結合，打造一個生態宜居的新城。